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Comienza el proceso de privatización del Belgrano Cargas, clave para San Juan

El Gobierno nacional oficializó hoy el inicio de la privatización del Belgrano Cargas, un servicio ferroviario que aún funciona en San Juan.

POR REDACCIÓN

10 de febrero de 2025
El tren, que transporta productos como vino, cal y carbonatos de calcio, mueve aproximadamente 50.000 toneladas mensuales. FOTO: Gentileza

Este lunes 10 de febrero de 2025 marca el inicio del proceso de privatización total de la empresa Belgrano Cargas y Logística, un servicio ferroviario clave para la economía de San Juan. A través del Decreto 60/2025, el Gobierno nacional oficializó la decisión de desintegrar la empresa y transferirla a manos privadas, en un movimiento que promete modificar la gestión del transporte de cargas, especialmente en sectores clave como la vitivinicultura y la minería no metalífera.

El rol clave del Belgrano Cargas en San Juan

Durante años, el tren Belgrano Cargas sido un pilar fundamental para el transporte de mercancías en San Juan. Utilizado principalmente para el traslado de vino, cal y carbonatos de calcio, el tren ha facilitado la salida de productos esenciales hacia los puertos de Rosario y Buenos Aires. Este servicio ha sido vital no solo para la industria vitivinícola, que envía miles de litros de vino en contenedores especializados, sino también para la minería no metalífera y la construcción.

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La mejora de la infraestructura ferroviaria local fue uno de los hitos que contribuyó a optimizar el servicio. En 2019, el Gobierno provincial invirtió $17 millones en la modernización de la estación de trenes de Albardón, facilitando el transporte de productos a granel, como piedras no metalíferas, y mejorando la capacidad de despacho.

La privatización: un cambio estructural

La privatización anunciada hoy marca un antes y un después para Belgrano Cargas. A través de un esquema que implica la venta del material rodante y la concesión de las vías, talleres e inmuebles, el Gobierno federal busca aumentar la eficiencia y competitividad del servicio. Este proceso también contempla la desintegración de la empresa, dividiendo sus operaciones en concesiones diferenciadas para locomotoras, vagones y otros activos.

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A pesar de que el Estado nacional mantendrá la propiedad de las vías, el cambio en la administración promete transformar la manera en que se gestionan los servicios ferroviarios en el país, incluyendo aquellos que afectan a San Juan. El tren continuará siendo una herramienta crucial para el transporte de productos clave, aunque bajo una nueva estructura de gestión privada.

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