Belgrano Cargas: en San Juan el tren transporta cal y vino

El Gobierno nacional anunció este miércoles la privatización del Ferrocarril Belgrano Cargas. La decisión fue anunciada por el vocero presidencial, Manuel Adorni. “Todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar”, afirmó. En San Juan esta empresa se encarga de despachar contenedores de vino, carbonatos de calcio y bolsas cal para la construcción.

En el año 2019, el Gobierno provincial realizó una inversión de $17.000.000 en el mejoramiento de la infraestructura de la estación de trenes de Albardón, lo que mejoró el envío de mercaderías que hasta ese momento se limitaba a la salida de cargas de piedras no metalíferas a granel.

Con el correr de los años, el tren de cargas se convirtió en un pilar de San Juan operando de manera continua con un promedio de 50.000 toneladas mensuales transportadas, principalmente al servicio de la minería no metalífera y la industria vitivinícola.

Vale recordar que el tren San Martín es la principal vía utilizada en la provincia, aunque tras la privatización llevada a cabo durante la gestión de Carlos Saúl Menem en los años ‘90, estas vías quedaron bajo el control de Belgrano Cargas, en el marco de un proceso de reestructuración.

El comunicado del Gobierno

La Oficina del Presidente informó que “se dio inicio al proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas, también conocida como Belgrano Cargas y Logística S.A, mediante el procedimiento aprobado por la Ley Bases”.

“La empresa opera 7.600 kilómetros de vías que ahora serán concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado nacional. Dicho proceso de privatización será liderado por Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Economía de la Nación”, anunció la gestión mileista.

Y continuó: “En manos estatales, Belgrano Cargas es obscenamente deficitaria y posee una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones. Solo el año pasado, el Estado Nacional, es decir, todos los pagadores de impuestos de la Argentina, debieron aportar 112 millones de dólares para su subsistencia”.

“En los últimos 50 años se sextuplicó la producción agropecuaria nacional, sin embargo, bajo control estatal, Belgrano Cargas transporta hace 15 años la misma cantidad de toneladas. Su privatización tiene por objetivo eficientizar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover la inversión en el sector e introducir la lógica de mercado al sector ferroviario”, siguió el comunicado.

Finalmente, el Gobierno señaló que “se va a privatizar todo lo que se pueda privatizar, y va a pasarle al sector privado para que funcione eficazmente todo lo que le pueda pasar al sector privado. Se terminó el Estado empresario”.