Política > Salida al Pacifico
Túnel de Agua Negra: Brasil y Chile acuerdan otro corredor bioceánico
Los presidentes de Brasil y Chile acordaron trabajar en un camino que una al Pacífico con el Atlántico distinto al Túnel de Agua Negra de San Juan.
Por Marcos Ponce
El proyecto de conectar al Pacífico con el Atlántico por el Túnel de Agua Negra en San Juan, queda cada vez más postergado. Es que el presidente de Brasil, Lula da Silva, y el de Chile, Gabriel Boric, acordaron acelerar las obras del Corredor Bioceánico Vial que atraviesa el Norte de Argentina.
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El acuerdo bilateral de los presidentes implica que las obras tienen que estar listas para el primer semestre de 2025, con el fin de poder conectar los mercados del Sur de América con los asiáticos. "El desarrollo de infraestructuras comunes es la base para un continente más próspero, unido e interconectado", indicó Lula da Silva, quien agregó que el corredor ahorrará "1.000 dólares por cada contenedor exportado a Asia".
El Corredor Bioceánico Vial, situado sobre el trópico de Capricornio, es un proyecto nacido el 21 de diciembre de 2015, que impulsan los Gobiernos de Argentina, Brasil, Paraguay y Chile, quienes firmaron la Declaración de Asunción, para potenciar las grandes infraestructuras interterritoriales (carreteras, puentes, ferrovías y túneles), con el fin de facilitar el tránsito de personas y bienes.
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El corredor atraviesa la Zona de Integración del Centro Oeste Suramericano (Zicosur), con el fin de conectar el Pacífico con el Atlántico. El proyecto contempla un trayecto de 3.000 kilómetros conformado por nuevas rutas y carreteras ya existentes, que unirán el Sur brasilero por Mato Grosso do Sul, el Chaco paraguayo por Alto Paraguay y Boquerón, el Noroeste argentino por Salta y Jujuy, y el norte chileno por Tarapacá y Antofagasta.
Además de la ventaja comercial, esta obra permitirá atravesar el territorio americano sin pasar por el Canal de Panamá, y reducirá hasta dos semanas el tiempo de los envíos hacia Asia. Pero a pesar de que los funcionarios de las provincias atravesadas por el corredor vial intentan desde 2021 avanzar en la concreción del proyecto, el alto costo y la falta de financiación privada impiden el progreso.
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Además de las obras de infraestructura, todavía faltan acuerdos en materia aduanera. Por un lado, los países deben acordar controles fitosanitarios, zoosanitarios y de migración. Por otro lado, en los puntos fronterizos se tienen que desarrollar estructuras de telecomunicaciones adecuadas para agilizar los tiempos, para evitar que los servicios de transporte se vuelvan costosos por las demoras en las fronteras.
Fuente: Urgente24