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Toyota cierra el 2025 con récord de producción y anticipa lanzamientos tecnológicos para 2026
La planta de Zárate alcanzó un volumen histórico en octubre y la empresa proyecta un mercado interno en expansión con innovaciones en eléctricos, híbridos y modelos de lujo.
POR REDACCIÓN
La planta de Toyota en Zárate marcó un hito sin precedentes en la industria automotriz argentina al producir 18.746 vehículos en octubre de 2025, el volumen mensual más alto desde el inicio de sus operaciones. Este récord refleja un año de intensa actividad con tres turnos sostenidos y un fuerte impulso exportador.
Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, destacó que “el récord refleja un pico de esfuerzo muy grande, tanto de las personas como de la maquinaria. No es algo sostenible en el tiempo, pero muestra la capacidad que tiene la planta cuando el contexto acompaña”. La compañía cerrará el año con 180.000 unidades fabricadas entre los modelos Hilux, SW4 y Hiace, consolidando así tres años consecutivos de plena operación.
El negocio local continúa fuertemente atado a la exportación, que representa el 80% de la producción, principalmente hacia mercados de América Latina. En 2025, Toyota superó el 50% de las exportaciones automotrices argentinas, un salto significativo frente al promedio histórico del 35%.
Este crecimiento se dio en un contexto complejo para el sector, que cerrará el año con una caída cercana al 10% en exportaciones. Salinas advirtió: “Toyota creció en ese escenario, aunque seguimos pagando impuestos y retenciones que afectan la competitividad”.
Respecto al mercado interno, la empresa alcanzó un récord histórico de ventas, con un total que superó las 600.000 unidades, un aumento cercano al 50% respecto a 2024. Para 2026, la proyección es aún más optimista, con un posible crecimiento hasta las 700.000 unidades, impulsado por una economía más estable, menor inflación y mejor acceso al crédito.
Salinas explicó que “el mercado automotor está muy alineado con el ciclo económico y con la disponibilidad de financiamiento. Una economía ordenada y con tasas razonables puede potenciar claramente la demanda”.
Sin embargo, el presidente de Toyota destacó que la carga impositiva sigue siendo un obstáculo importante. “Los impuestos impactan en todos los niveles: producción, comercialización y exportación. En la fabricación, cada proveedor paga impuestos al cheque, tasas municipales y otros tributos que se van acumulando y terminan elevando el costo final”, detalló. Además, mencionó que gravámenes como las patentes dificultan el acceso del consumidor a un vehículo.
En el ámbito laboral, Salinas también señaló la problemática de la industria del juicio como un factor que desalienta la generación de empleo. “Para muchas empresas chicas, tomar un empleado implica un riesgo que puede definir su futuro. Ese es un tema que se puede resolver sin afectar derechos”.
En cuanto a la innovación, Toyota presentó una de las agendas de lanzamientos más amplias de los últimos años, con novedades que incluyen motores a combustión, híbridos, eléctricos y vehículos de lujo de la marca Lexus. El calendario de lanzamientos para 2026 incluye:
Enero: Land Cruiser 300 GR-S, la versión deportiva del todoterreno de lujo.Febrero: Yaris Cross, SUV compacto con más de 2.000 unidades reservadas, que marcará la entrada de Toyota en un segmento nuevo.Abril: Toyota bZ4X, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca en Argentina; nueva Toyota RAV4 en versiones híbrida enchufable (PHEV) y GR-Sport; y Land Cruiser HEV, la versión híbrida.Mayo: Lexus RX BEV eléctrico y Lexus IS HEV híbrido.Septiembre: Lexus ES HEV y BEV en versiones híbrida y eléctrica.Para 2027: nueva Toyota Hilux con tercer restyling y GR Corolla deportivo.
Salinas destacó: “El Yaris Cross será clave a nivel volumen, pero no es el único foco. Para nosotros es importante ofrecer distintas tecnologías y entender qué nivel de demanda tiene cada una”.
La estrategia tecnológica de Toyota apuesta por una convivencia multienergía. “No creemos en una sola solución. Vamos a seguir ofreciendo motores tradicionales, híbridos, eléctricos y también desarrollos en hidrógeno”, explicó. Sobre el hidrógeno, aclaró que su uso masivo aún enfrenta desafíos y que por ahora tiene más sentido en transporte de larga distancia.
Respecto a la adopción de vehículos eléctricos, Salinas señaló que será un proceso gradual, similar a la trayectoria de los híbridos. “A los eléctricos les va a llevar tiempo masificarse, pero es un buen momento para empezar a ofrecerlos”.
Finalmente, el ejecutivo resaltó que el consumidor no solo valora la tecnología, sino también la confianza en la marca, la calidad, el valor de reventa, la atención posventa y una garantía de hasta diez años, factores que explican la fidelidad de Toyota en Argentina incluso en tiempos difíciles.
Con un año récord en producción, liderazgo en exportaciones y una ambiciosa agenda tecnológica, Toyota busca afianzar su posición en el mercado argentino, consolidando su planta a plena capacidad y fortaleciendo toda la cadena productiva.